Den første atomdrevne ubåten i sitt slag ble lansert i 1954. Som et formidabelt våpen i vannet i verdenshavene utgjør ubåter en fare for menneskeheten og for sitt eget mannskap. På grunn av brannen på dyphavsapparatet til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen "Losharik" 1. juli i år ble 14 militære sjømenn drept. I denne forbindelse bestemte vi oss for å tilbakekalle de 10 største ulykkene på ubåter.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Fram til 1944 ble det meste av ubåtens tjeneste utført over vannet og dykket bare for å angripe eller gjemme seg for fienden. Den amerikanske SS-109 sank utenfor Cape Cod etter å ha blitt kjørt av et kystvaktskip. Som et resultat ble 40 soldater drept. Overraskende nok kom båten tilbake til tjeneste et år etter ulykken og arbeidet til den ble avviklet i 1936.
9. "Pike" S117, Sovjetunionen (1952)
С117 - stamfar til en av de største ubåtene i verden... Under seilingen av en sovjetisk dieselelektrisk ubåt med torpedoer, manglet 52 sjømenn. Årsaken til katastrofen og stedet der skipet ble ødelagt er foreløpig ikke kjent. Hendelsen skjedde i desember 1952 mens den forberedte seg på treningsøvelser i Sea of Japan.
Ikke når stedet for øvelsen, rapporterte sjefen for C-117 at høyre motor var feil, så kampenheten gikk til den angitte plassen på en dieselmotor. Etter en stund rapporterte kapteinen om feilsøking. Etter det var det ikke mer kommunikasjon med teamet. Søket etter "Pike", som ble utført til 1953, endte på ingenting.
8. "Thresher" SSN-593, USA, (1963)
Krasjet av et amerikansk atomubåtskip krevde 129 menneskeliv under en øvelse utenfor kystlinjen i Massachusetts (USA). SSN-593 dro til sjøs for å teste styrken på skroget på ekstreme dybder. På grunn av mekanisk skade på skroget gikk ubåten raskt til bunnen og eksploderte under vann på rundt 732 meter. Som vist av fotografier fra ulykkesstedet på 2,5 km dybde, var eksplosjonen sterk og forårsaket spredning av store rusk i en sirkel med en radius på 300 m.
7.K129, Sovjetunionen (1968)
K-129 med dieselmotor og kjernefysiske stridshoder sank 8. mars 1968 i Stillehavet (nær Hawaii-øyene) sammen med et team på 96 til 98 ubåter (dataene varierer). Årsaken til ulykken forble uløst, men flere teorier ble fremmet, hvorav den ene var en kollisjon med et ukjent statsskip.
I følge en offisiell rapport fra den amerikanske marinen, som klarte å lokalisere K-129 i 1974, skyldtes den tragiske katastrofen som skjedde med den sovjetiske ubåten en eksplosjon ombord. Da skipet ble løftet av styrkene til den amerikanske marinen, brøt ubåten i to deler, men noen deler av de store nodene ble levert til en av fiendens flåtesteder. Under undersøkelsen ble likene til seks sovjetiske sjømenn tatt ut, som amerikanerne senere begravde med all heder på sjøen.
6. "Scorpion" SSN-589, USA (1968)
Det amerikanske militæret mistet sin andre atomubåt og 99 sjømenn 21. mai 1968 i Atlanterhavet, 740 km sørvest for Azorene.Mannskapet skulle returnere til basen om 5 dager, men skjebnen bestemte noe annet. Senere ble vraket søkt forgjeves i omtrent seks måneder av styrkene på rundt 60 skip og 30 fly. Scorpion ble snart funnet på en dybde på rundt 3000 meter ved hjelp av ekkolodd.
Som ofte skjer, er ikke årsaken til katastrofen ennå fastslått. Den mest mulige begrunnelsen av årsakene ble ansett som detonasjonen av torpedoen, men noen eksperter så i dette et nøye skjult faktum om eliminering av "Scorpion" av den sovjetiske ubåtflåten.
5. K-8 (prosjekt 627A "KIT"), Sovjetunionen (1970)
Den første triste deprivasjonen av den sovjetiske atomflåten var krasj av K-8, sammen med alle de om bord (52 personer). 12. april 1970, mens han var på patrulje i vannet i Middelhavet, ble atomubåten beordret til å omplassere til Biscayabukten for å delta i en storstilt øvelse kalt Ocean-70.
Skipets hovedoppgave var å identifisere styrkene til en potensiell fiende som brøt gjennom under vann til sjøgrensene til Sovjetunionen. Atomskipet sank før treningsøvelsene som var planlagt til 14. april, startet som et resultat av en dødelig brann. K-8 "KIT" sank 500 km fra Spania, mistet lengdestabilitet og generelt oppdrift. Ved å dø klarte mannskapet å nøytralisere atomreaktorene.
4. K-278 "Komsomolets" (prosjekt 685 "Fin"), Sovjetunionen (1989)
42 sovjetiske soldater døde en modig død (hovedsakelig av hypotermi), 27 lagmedlemmer slapp unna.
Tredjegenerasjons atomdrevet ubåt, utstyrt med hurtiglastende torpedorør, hadde den gang rekorden for blant annet nedsenkningsdybden under vann - 1027 meter - en rekord ble registrert i 1985. Til tross for sin evne ble "Komsomolets" drept og sank i Norskehavet som et resultat av en brann i to tilstøtende rom.
Dette skjedde 7. april 1989, da bilen beveget seg med en hastighet på 14,8 km / t (8 knop) på et lavt dybde på 380 meter for seg selv. Som et resultat av nødsituasjonen ble systemene til tankene til hovedballasten rammet, hvor ubåten ble fylt med utenbordsvann.
3. "Kursk" K-141 (prosjekt 949A "Antey"), RF (2000)
Tjenesten til den atomdrevne missilbærende ubåten ble tragisk avbrutt 12. august 2000 under en taktisk øvelse i Barentshavet i litt over 100 meters høyde. På grunn av lekkasje av drivstoff fra torpedomotoren tordnet to fatale eksplosjoner, og de fleste av mannskapet (på 118 personer om bord) døde plutselig.
23 ubåter klarte å komme seg inn i det uskadede rommet bak, der de ventet en lang uke på hjelp. De døde av mangel på oksygen og ventet ikke på en vellykket gjennomføring av redningsaksjonen, som utspant seg i vannområdet mellom Russland og Norge. Når det gjelder antall dødsfall blant ubåter, ble denne ulykken en av de største på atomubåter i etterkrigstiden i den russiske flåtens historie. "Hun druknet" ... Slik er V.V. Putin til spørsmålet til en amerikansk journalist, som bekymrer alle, "Hva skjedde med den russiske ubåten Kursk?" bor på CNN.
Prosessen med å heve K-141 i flere stadier fant sted over 12 måneder av styrkene i tjue stater. Kostnaden for søke- og gjenopprettingsoperasjonen på den tiden ble estimert til hundrevis av millioner dollar. Etter utgravningen av restene av skipet ble hundre og femten døde ubåter funnet og begravet. De tre sjømennene ble aldri funnet. Potensielt farlige våpen fra båten og reaktorer med kjernebrensel (2 stk.) Ble evakuert.
2. "Min 361", PRC (2003)
16. april 2003 oppstod en unormal situasjon på ubåten Ming 361 - en dieselmotor sammenbrudd under en vanlig øvelse i marinen i Bohaiwan Bay (Gulehavet, den nordøstlige kysten av Kina). Feilen bidro til en tidlig reduksjon i oksygenivået. Hele mannskapet (70 personer) mistet livet etter kvelning.
Så offentliggjorde de kinesiske myndighetene for første gang faktumet om katastrofen til ubåtflåten. I følge data utgitt 2. mai 2003 ble "Min 361" funnet av lokale fiskere, som ved et uhell hektet på periskopet med garnene sine, på den 9. dagen etter den tragiske hendelsen.
1. San Juan, Argentina (2017)
Kapteinen på San Juan sluttet å kontakte 15. november 2017, etter å ha klaget på strømproblemer.Da var ubåten med et mannskap på 44 personer på overgangen fra marinebasen i Mar del Plata, 1400 km fra hovedstaden i Argentina. En dag senere var det ikke mulig å få kontakt med dem. Nesten 2 uker etter tapet av båten ble det rapportert at operasjonen for å redde sjømennene ble avsluttet, siden oksygenreservene ifølge beregningene bare kunne vare i en uke.
En ubåt fra den argentinske marinen ble funnet ved hjelp av ekkolodd bare i november 2018, et år etter at den forsvant, på havbunnen. Årsakene til nødsituasjonen ble kjent forleden, fra rapporten fra det tyske selskapet, produsenten av den sunkne ubåten. Eksperter mener at oversvømmelsen av rommene begynte gjennom en ventil i batterirommene. Dette førte til kortslutning, og følgelig til en eksplosjon.
Sjefen for den savnede argentinske atomubåten "San Juan", før han trente for den siste kampanjen, lovet moren sin at dette ville være den siste utgangen til sjøen ...