En stor kunstner, en pioner innen medisinsk forskning, en genial oppfinner - og alt handler om en person, Leonardo da Vinci. Det var hundrevis av år foran sin tid. Du har sikkert hørt det i din berømte malerier han brukte prinsippet om det gyldne forhold og laget tegninger av "flygende maskiner" 400 år før den første flyvningen til brødrene Wright. Ganske imponerende, ikke sant? Men dette er bare begynnelsen. Vi vil fortelle deg om de mest kjente oppfinnelsene til Leonardo da Vinci.
20. Hvitløkspress
I Italia kalles dette upretensiøse objektet noen ganger fortsatt "Leonardo". Denne manuelle hvitløkspressen har nådd det 21. århundre i nesten samme form som den ble unnfanget av skaperen.
19. Sykkel
På side 133 i Leonardo da Vincis atlantiske kode er det en tegning som noen anser for å være prototypen på en sykkel, mens andre enten er en falsk eller skapelsen av den store italienske studentene. Vi vet ikke. hvem av dem som har rett, og vi overlater til deg, kjære lesere, å ta et valg til fordel for en av teoriene.
18. Sluse med skyvedører
Denne typen lås brukes fremdeles i dag på nesten alle kanaler eller vannveier. Leonardos design var effektive og gjorde jobben sin akkurat slik oppfinneren ønsket.
Slusen besto av to skodder i en vinkel på 45 grader, som møttes på et tidspunkt. De lignet bokstaven V. I form. Når den møtende vannstrømmen traff dem, beveget skodene seg tett.
Nederst i den store porten foreslo Leonardo å lage en liten sluseport, boltet. Dette vil tillate at så mye vann strømmer som nødvendig for å utjevne trykket på begge sider av den store porten.
17. Spotlight
Den italienske "universelle mannen" laget en boks, hvori det var et stort brennende lys i en lysestake, og i en av veggene var det en glasslinse. En slik enkel design ble skapt av Leonardo for teatralske behov.
16. Bærbar pianospiller
En multitalent person, Leonardo da Vinci, var interessert i musikk. Og han skapte et musikkinstrument som var festet til musikerbeltet med et spesielt apparat. Dermed hadde personen begge hendene fri, og han kunne spille piano på farten. Samtidig var det involvert en kompleks mekanisme, som var ansvarlig for den konstante kontakten av hesthårbuen med strengene. Lyden hentet fra en slik enhet var lik lyden av en fiolin.
15. Ubåt
Vanligvis, når uttrykket "ubåt" presenteres, er Nautilus fra verkene til Jules Verne. Imidlertid laget Leonardo da Vinci tilbake i 1515 en tegning for sin egen ubåt. Den ble designet for å senke fiendens skip og ble drevet av en person som var i et lite styrehus.
Etter forfatterens idé skulle sjømannen stille lede ubåten inn i fiendens havn, og feste en spesiell kabel til skinnet til fiendeskipet.I den andre enden av kabelen ble det plassert en last som måtte kastes i sjøen. Da skipet la i vei, ble planketrekket revet av på grunn av lasten, og skipet begynte å synke.
14. Kulelager
Leonardo da Vinci oppfant kulelageret mellom 1498 og 1500. Han designet den for å redusere friksjonen mellom to plater som ville være i kontakt i hans andre berømte prosjekt, helikopteret. I hjertet av Leonardos kulelager var det en glidering, der det var 8 glatte kuler. Hver ball kunne bevege seg fritt, nesten uten å berøre hverandre.
100 år etter Leonardos utvikling nevnte Galileo Galilei også den tidlige formen for kulelageret. Det var først på slutten av 1700-tallet at det ble patentert på den "moderne" utformingen av kulelager. Den ble levert til engelskmannen Philip Vaughn.
13. Fremtidens by
I løpet av 1400-tallet var Europa fortsatt på bedring etter svartedøden - en pest som utslettet over en tredjedel av befolkningen. Da Vinci bemerket at byer er mer sårbare for pesten enn landlige områder.
Løsningen hans var en helt ny futuristisk by, helt designet fra topp til bunn for å gi de beste sanitære forhold for innbyggerne. Fremtidens by Da Vinci ble delt inn i flere "lag". Alt som ble ansett som uhygienisk måtte lokaliseres i det nedre laget, hvis innhold kunne fjernes gjennom kanalene. Alle deler av byen kunne dra nytte av rennende vann takket være et sofistikert hydraulisk system som også tjente som grunnlag for moderne rørleggerarbeid.
Imidlertid kunne da Vinci ikke finne en skytshelgen som ville støtte hans interessante, men veldig dyre oppgave.
12. Saks
Et ekstremt enkelt og samtidig ekstremt viktig verktøy - saks - var av stor betydning i utviklingen av menneskeheten. Likevel er det en av da Vincis mer kontroversielle oppfinnelser, ettersom arkeologiske bevis tyder på at sakselignende gjenstander ble brukt i det gamle Egypt og det gamle Roma.
Det er imidlertid ubestridelig at da Vinci laget detaljerte skisser av saksene og sannsynligvis bidro til forbedring av designet.
11. Bevingede fly (hangglider)
Leonardo da Vinci er verdens første ingeniør som er kreditert med bemannede flydesign. Oppdagelsene gjort av Leonardo under utallige disseksjoner av fuglenes og flaggermusvingene er tydelige i utformingen av ornitopteret, en enhet som flyr ved å klappe vingede vedheng.
Ifølge Leonardos beregninger, for å løfte ornitopteret opp i luften (i forskjellige publikasjoner kalles det også et svinghjul) med en person om bord, kreves fuglelignende vinger, hvis lengde når 12 meter. Vekten av selve strukturen, sammen med en person, burde ha vært omtrent 136 kilo.
Ideen om kontrollert flytur var som følger:
- Piloten måtte ligge på toppen av den sentrale treplanken.
- Med nakken og hodet holdt han fast på den halvcirkelformede kanten, og med føttene - mot de bakre stroppene.
- I denne posisjonen var det mulig å styre gliden med hendene eller føttene. Med hendene ville han holde fast i rammen, og med føttene ville han trykke på pedalene, hvorav den ene styrte vingene og den andre - senking.
10. Helikopter
Bare Leonardo stoppet ikke ved hangglider-prosjektet. Hans andre prosjekt er kjent, unnfanget i 1493 - en prototype av et vertikalt fly, sammen med en beskrivelse av propellen. Denne propellen skulle være omtrent 5 meter høy og en radius på 2 meter. Dekselet vil være laget av jern. Apparatet skulle settes i gang av fire menneskers muskulære innsats.
Det meste av livet var Leonardo da Vinci fascinert av fenomenet flukt. Han gjennomførte mange studier av denne naturhemmeligheten, og i 1505 skrev han koden om fugleflukt, som inneholdt både en beskrivelse av flyvningen og tegninger av hans flymaskiner.
9. Dykkerutstyr
Verken himmelen eller havet var en hindring for genialiteten til Leonardo da Vinci. Han skapte designet for den første dykkerdrakten, oppfattet som et uvanlig våpen for å ødelegge fiendens skip.
Dykkerdrakten måtte være laget av lær og hadde en spesiell maske med to rør (plassert i neseområdet) som var koblet til en korkdykkeklokke som svever over vannet.
På brystet til undervannsdrakten var det en stor lomme som var fylt med luft. Med hjelpen kunne dykkeren flyte til overflaten.
Dette smarte grepet ble ledsaget av et eget avsnitt i en drakt som ville tillate dykkeren å urinere i tilfelle et langt undervannsoppdrag.
Denne drakten viser en slående likhet med systemer som fremdeles er i bruk i dag.
Også Leonardo utviklet hansker med svømmehud, som er prototypen på moderne finner.
8. Gigantisk armbrøst
Innpodning av frykt var hovedmålet med denne oppfinnelsen. Den gigantiske armbrøstet var designet for å skremme fiendens styrker. Når den ble åpnet, nådde lengden på denne strukturen 24 meter. Den lå på en plattform som hadde seks hjul for å gjøre armbrøstet mobil.
Denne armbrøst kunne skyte ikke bare piler, men også store steiner. Og buestrengen hans ble trukket av mekaniske innretninger.
7. Selvgående lastebil (maskin)
Fortsatt ikke imponert over de mest berømte oppfinnelsene til Leonardo da Vinci? Hva med at han ved et uhell ble en pioner innen maskinteknikk? Den selvgående vognen, antagelig ment for teatralsk bruk, ble designet av Leonardo for å bli flyttet uten å bli presset av en person.
Enheten, som drives av spiralfjærer, var utstyrt med bremser og styresystemer.
6. Pansret kjøretøy
Hvis en selvgående vogn er "oldemor" til moderne biler, så er et pansret kjøretøy utvilsomt "oldefar" til moderne stridsvogner.
Det pansrede kjøretøyet skulle ha et mannskap på 8 personer inne i skroget. I tillegg skulle mange lette kanoner være plassert på en massiv sirkulær plattform. Samtidig hadde skytteren deres et synsfelt på 360 grader, i siktetårnet på toppen. Leonardo da Vinci tenkte til og med å inkludere hester i å kjøre bilen, men forlot deretter denne ideen på grunn av dyrens ukontrollerbare natur.
Spørsmål reises av plasseringen av pansrede bilens veivaksler, som tilsynelatende beveger seg i motsatt retning. På grunn av dette kan bilen rett og slett ikke bevege seg. Noen historikere mener at dette kan ha vært en bevisst beslutning, siden da Vincis "pasifist" ikke ønsket at krigsmaskinene hans skulle brukes til faktisk kamp. En litt merkelig antagelse, fordi den samme da Vinci skapte forgjengerprosjektet for moderne maskingevær og en gigantisk armbrøst.
5. Vindmåler
I forbindelse med studiet av fly, utviklet Leonardo et nytt design av vindmåler, en enhet som måler vindhastighet. Tilleggene til Leon Batistas originale design gjorde enheten betydelig mer nøyaktig.
4,33-tønne kanoner (maskingevær)
Leonardo ble dypt forstyrret av mangelen på krigene på sin tid. Spesielt var han frustrert over tidsforsinkelsen mellom kanonskudd på grunn av behovet for å laste om. For å løse dette problemet oppfant han en kanon med flere løp, bestående av tre rader med 11 småhullskanoner, montert på en trekantet roterende plattform med store hjul.
Et slikt våpen kunne roteres og avfyres fra den ene kanonraden mens den andre lastes om og den andre avkjøles.
Interessant nok ble salvevåpen med flere tønner faktisk brukt i forskjellige former allerede før da Vinci ble født (i likhet med Ribodequin som ble brukt under hundreårskrigen). Imidlertid var da Vincis 33-tommers "kamporgan" mer som maskingevær fra 1800-tallet - som Gatling-maskingeværet, som skryte av en høyere skuddhastighet uten problem med overoppheting av fat.
3. Svingbar
Leonardo Sliding Swing Bridge var ikke bare et teknisk vidunder og en enorm militær innovasjon, men også et nysgjerrig tidlig eksempel på flat design.Broen ble designet på 1480-tallet for hertugen av Sforza, og tillot troppene å krysse elver raskt og kunne lett monteres og transporteres for gjenbruk andre steder.
I tekniske termer ble det antatt at broen vil ha en motvekt som vil balansere strukturen på begge sider. Når det gjelder enkel transport, er designet utviklet ved hjelp av hjul og et tauhjulssystem for effektiv distribusjon på kort tid.
2. Fallskjerm
Selv om etableringen av den første fallskjermen ofte er kreditert franskmannen Louis-Sebastian Lenormand i 1783, er det funnet bevis som tyder på at det italienske geniet var det første i dette området.
Hans skisse er ledsaget av en kommentar: "Hvis en person har et telt laget av lin, som har alle hullene dekket, og det er tolv alen bredt og tolv alen dypt, vil han kunne kaste seg ned fra høy høyde uten skade."
1. Roboteridder
Påkledd i tung tysk-italiensk middelaldersk rustning, ble den mekaniske ridderen oppfattet i 1495 som en humanoid maskingevær. Med et internt system med remskiver, gir, spaker og forbindelsesstenger, var denne maskinen faktisk den første humanoide roboten i menneskets historie.
I følge noen rapporter ble den geniale oppfinnelsen av Leonardo da Vinci presentert i Milano under en festbegivenhet organisert av hertugen av Lodovico Sforza.
Roboten, drevet av interne mekanismer (jevnt fordelt over torso og underkropp), hadde antagelig muligheten til å både sitte og stå, mens den demonstrerte sin evne til å bevege hodet.
Det interne systemet med remskiver og spaker i robotridderen etterlignet Leonardos anatomiske observasjoner av menneskelig muskelstruktur.