I verdensmarkedet for bildekk utgjør vinterdekk beskjedne 7-8%. Og i Russland er produksjonen av dekk for vinterperioden en lønnsom virksomhet, de står for opptil 60% av markedet. For vårt land er vinterdekk av den skandinaviske typen med en massiv slitebane egnet, som skyver snø og isskorpe godt.
For å velge mest beste vinterdekk 2015, 2016ble tester av 4 ledende utenlandske og innenlandske bilpublikasjoner studert:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "Automatisk anmeldelse"
- "Bak rattet".
Basert på resultatene av alle tester ble det samlet en vurdering for vinterdekk 2015-2016. Den presenterer russiske og importerte vinterdekk, en oversikt over skandinaviske modeller.
Vi anbefaler også å utforske batteritest, for å forberede seg fullt ut på å møte vinteren.
I tillegg kompilert vurdering av vinterdekk 2016-2017 vinter sesong.
Vurdering av vinterdekk for sesongen 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Optimalisering av snøryddingen skyldes det mer åpne mønsteret. Dekkene holder veien godt selv under dårlige grepforhold.
Fordeler: dette er stille dekk som akselererer uten problemer og holder grep på en snøvei, kjører trygt gjennom slaps. De har den korteste bremselengden på 100 km / t på tørr asfalt.
Minuser: akselerasjon og bremsing på is er middelmådig. Verste rundetid under en test. Michelin X-IceNorth 3 gummitest har vist at den er egnet for områder der det er lite snø og is.
9. Formelis
Den Formula Ice-clad bilen håndterer godt på tørt fortau, og aluminiums hex-stud hjelper til å gripe og bremse godt på snø og is.
Fordeler: dekkene har utmerket bremseevne på tørr asfalt og har vist en jevn gang.
Minuser: svikt under is- og snøprøver. Passer som et budsjettalternativ for en storby, med sjeldne turer ut av byen.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Støysvak koreansk produsert gummi med 180 studs (avhengig av størrelse) og siping-system med høy tetthet for å redusere stoppavstand.
Fordeler: den beste tiden i svinger på et isete spor, hadde testpilotene ingen klager over dekkene mens de kjørte bilen i en skråning på snøen, på et sirkulært spor og skogspor. De oppfører seg trygt på en gjørmete bane, på et tørt og vått underlag.
Minuser: på snøen er oppførselen noe ujevn.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Dekkene er utstyrt med pigger med optimal hodegeometri (kanter i alle retninger). Dette hjelper et godt grep på isflater. Bred kontaktflate med mange kroker.
Fordeler: gummien har bestått snø- og isprøven, har tjent gode karakterer på våte overflater (samlet vurdering - 8,3 ifølge Test World).
Minuser: høy rullemotstand og lange bremselengder på tørre asfaltflater.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Sporene til denne gummien har V-formede spalter. Formålet er å gi trygt grep på snødekte områder.
Fordeler: Denne modellen besto Tuulilasi og TestWorld-testene på is og snø med verdighet, og vanæret seg ikke på våt asfalt og vannsnø "grøt" (samlet vurdering - 8,4 ifølge Test World).
Ulemper: i nødssituasjoner på tørr asfalt reagerer de saktere enn andre modeller vurdert.
fem.Nokian nordman 4
Under piggene på dekkene er det elastiske elektroder som myker kontakten med veien, reduserer støy og forlenger piggenes levetid.
Fordeler: Russiske testteam de siste årene vurderte Nokian Nordman 4 som et "sterkt gjennomsnitt".
Minuser: Test World-teamet likte ikke hvordan dekkene presterte på våt asfalt, og mest av alt på is. De ga fagene en samlet vurdering på 7,1, bare den besatte Sunny SN3860 (5.9) var dårligere.
4. Nokian Nordman 5
For ytterligere å forbedre grepet lages det en projeksjon ("bjørneklo") på slitebanen, noe som skaper spenning i den. Når du bremser, holdes klossen oppreist.
Av proffene: "Bak rattet" berømmet dekket for den lave prisen (fra 1930 rubler), gjennomsnittlig drivstofforbruk, god stabilitet på snø, sidegrep på is og måten bilen beveget seg på asfalt.
Minuser: middelmådig håndtering og komfort, tilfredsstillende langrennsevne på snø.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-produkter testes bare i hardt vær, da de må "jobbe" på ujevne, isete og snødekte overflater.
Positive anmeldelser: om akselerasjon, bremsing og håndtering på snø og is. Du kan bremse raskt på asfalten med smeltet snø.
Ulemper: tap av grep i hjørner, høy lyd fra dekk, ikke kort nok til å vurdere utmerket bremselengde på en overflate uten vann.
2. Kontinentalkontaktkontakt
Ved produksjon av dekk brukes en spesiell sammensetning av blandingen, med tanke på det spesielt kalde vinterklimaet. ContiIceContact er en allrounder som passer både for "personbiler" og terrengkjøretøy.
Positive sider: rask bremsing på is, ingen klager på håndtering, på en snøvei og en tørr veibed, kan du raskt akselerere og bremse.
Minuser: ikke referanse mot slushplaning.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Etter å ha bestått den strenge vinterdekkprøven 2015-2016, har dette settet dekk vunnet enstemmig godkjenning fra både russiske og finske testteam. Bilister kan velge hvilken som helst radius på dette dekket: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 og R20.
Fordeler: et stort antall pigger (190 for 205/55 R16). Tilsetningen av spesielle tilsetningsstoffer i gummien gjorde det mulig å redusere vekten på dekket. Det er ingen problemer med håndtering på et spor med smeltet snø, på frosne og snødekte overflater. Korte bremselengder på våte og tørre asfaltflater.
Ulemper: bråk.
Testmetode for vinterdekk
Tuulilasi testet 8 piggmodeller for akselerasjon og bremsing i snø- og isforhold. Det ble også kjørt på våt og tørr asfalt, og motstandstester for skråplanlegging ble utført (glidning av bilens hjul på en mos av vann og snø).
Magasinet "Bak rattet" studerte 10 sett med vinterdekk mest etterspurt av forbrukerne (175/65 R14) til en pris som ikke overstiger 3700 rubler per stykk. Det viktigste for ekspertene i utgaven var forholdet mellom pris og kvalitet.
"Automatisk anmeldelse" Ved hjelp av Mercedes-Benz S-klassen fant jeg ut hvordan de "oppfører seg" på veien: vinterdekk - "skandinaver" med pigger, piggfrie "auto sko" for alvorlige vintre av skandinavisk type og piggfrie dekk av europeisk type. Den viktigste akselerasjonen og retardasjonen fant sted i en enorm hangar. I starten ble et sklisikringssystem brukt under bremsing - et blokkeringsfritt bremsesystem, og på et svingete spor ble kontrollerbarhet støttet av et dynamisk stabiliseringssystem.
Test verdenslaget holdt vinterdekkprøve 2015 i det fri og innendørs. I begynnelsen ble tiden som bilen skulle reise sirkelen registrert. Kvalitetsdekk (25 sett ble testet) var nødvendig for å gi rask akselerasjon, høyt sidegrep og korte bremselengder. Testpiloter ga da gode og dårlige inntrykk av hver modell. I tillegg ble det samlet anmeldelser om hvordan biler med forskjellige dekk opprettholder en gitt kjøreretning.