Store bilmerker pleier også å ta feil. I dag har vi de 10 beste bilene på listen vår som ikke klarte å treffe markedet. Og uansett hvilke triks produsentene bruker, kan ikke forbrukeren bli lurt. Ti biler som vi snart vil glemme om, hvis vi ikke allerede har glemt det, flere ...
Lincoln Zephyr (Lincoln Zephyr)
Den helt minneverdige Lincoln Zephyr startet i 2006 med tanke på unge luksusbilentusiaster som erstatning for bakhjulsdriften Lincoln LS.
Denne kjedelige 3,5-liters firehjulsdrift-modellen kunne tross alt kjøpes for svært lite penger. Dette er sannsynligvis resultatet av at salget ble en enda større flopp enn Stephen Fecks mislykkede dykk ved OL i London.
Senere, for å forhindre at Zephyr ble helt glemt, bestemte Lincoln seg for å forlate egennavnet og endret modellnavnet til MKZ (Mark Zet). Som et resultat ble Zephyr bare solgt i 2006-året.
Nissan 200SX (Nissan 200SX)
Selges mellom 1995 og 1998, og deretter slås ut av Nissan-serien, kan Nissan 200SX sammenlignes med et skrøpelig barn på en fotballturnering.
Utstyrt med forhjulsdrift med gireknott som trumfkort, så 200SX latterlig og dum ut i forhold til bakhjulsdrift 240SX.
Chrysler Aspen (Chrysler Aspen)
Det er hva som skjer når to modeller - PT Cruiser og Dodge Durango - får lov til å flørte etter å ha drukket for mange cocktailer. Men disse stygge bilene kan selges innimellom, så hva er hemmeligheten bak disse monstrene?
På den tiden sørget Chrysler fortsatt over å bli dempet av Daimler. Ikke overraskende påvirket dette kvaliteten på selskapet, og Aspen var et av disse ofrene.
Kia Borrego (Kia Borrego)
Borrego ble produsert fra 2008 til 2011, og var Kias tre-rads SUV oppfunnet av tidligere Audi-sjefsdesigner Peter Schreier.
Dessverre for Kia ønsket ingen å bruke 40 000 dollar på å kjøpe denne "whopper" hvis samme mengde penger kunne kjøpe en Toyota 4Runner eller Jeep Grand Cherokee. Stigende bensinpriser og krisen i 2008 forverret bare situasjonen.
Ford 500 (Ford 500)
Ford 500 var ment å være et svar på oppussede sedans i full størrelse som Toyota Avalon, men den klarte ikke å løse de komplekse feilene som ble avslørt i Crown Victoria og Taurus-modellene.
I stedet for å skape noe virkelig anstendig, var Fords tilnærming til å utvikle 500 lik et mislykket forsøk på å fikse tidligere feil.
Infiniti M45 (Infiniti M45)
Selve navnet på Infiniti-merket, kjent for sine luksusbiler, henviser til luksus, til et utseende som er forskjellig fra resten. Dessverre for M45, som er en omdøpt modifikasjon av den japanske Nissan Gloria, så den mer ut som Snoopy fra Peanuts-tegneseriene enn en stilig luksusbil.
Infiniti ble introdusert for salg bare i 2003 og 2004, og returnerte til designerne for å skape noe mer i tråd med ideen om merkevaren. Dette er kanskje en av få biler på listen vi virkelig vil savne, da det er vanskelig å ikke ha et mykt sted for en luksuriøs bakhjulsdrevet sedan drevet av en V40-motor på 340 hk. fra.
Saturn L Series (Saturn L Series)
Noen Saturn-modeller hadde rasjonelle designfunksjoner før de ble avviklet, men dette er ikke tilfelle for L-serien.
Toyota Camry og Honda Accord blir ofte anklaget for å være for blid, men sammenlignet med L-serien ser de ut som hot chili peppers.
Hyundai XG350 (Hyundai XG350)
Før Genesis-sedan viste Hyundais innsats for å produsere luksusbiler å være mer smertefullt enn rotkanalbehandlinger uten bedøvelse. XG350 er et bevis på dette.
I samsvar med de samme teknologiene som selskapet følger i dag, var bilen bredere, lengre og mer utstyrt enn andre luksusbiler i denne prisklassen. Dessverre innebærer navnet Hyundai for mange fortsatt billighet, noe som reduserer bilens popularitet.
Lexus ES250 (Lexus ES250)
Lexus hadde ikke tenkt å gi ut ES250. Camry ble skamløst replikert, og ble oppfattet som et stoppgap for forhandlere i tilfelle salgssvikt for LS-modeller.
Men LS-modeller var i salg, men ES250-er ikke, noe som effektivt betydde at feilen på denne bilen på sin egen måte førte til en viss suksess for LS-modellene.
Suzuki Forenza (Suzuki Forenza)
Ved å studere "stamtavlen" til denne modellen og avdekke det komplekse slektstreet, viste det seg at Suzuki Forenza hadde flere navn under sin eksistens i det globale markedet.
Etter at den koreanske dekkprodusenten Hankook Ventus ble betrodd å utstyre Daewoo med dem og var i stand til å selge sine modeller i Amerika, prøvde Suzuki å presse dem under Forenza-navnet. Salget startet i 2004 og fortsatte til 2008, da denne modellen ble erstattet av SX4.