Topp 5 farlige vaner hos sjåfører som "dreper" bilen

I mange år etter oppfinnelsen av forbrenningsmotoren har menneskeheten praktisert å ødelegge "jernhestene". Selvfølgelig gir fyllekjøring de beste resultatene (sammen med Darwin-prisen), men dette er for de som setter pris på spektakulære avslutninger. For de mer moderat, ikke utsatt for demonstrativitet, tilbyr vi de fem beste måtene som garantert kan gjøre enhver bil ubrukelig. Dessverre er disse metodene veldig populære blant bilister.

5. Vaner som fører til dekkslitasje

På femte plass i rangering av de hyppigste feilene fra bilister, som fører til slitasje på en bil, er en integrert og ganske "lunefull" del av enhver bil. Dekktrykket er ofte for lavt eller for høyt. Og dette og det kan forverre trekk- og bremseegenskapene til bilen, samt øke drivstofforbruket.

Og en tidlig eller omvendt en sen sesongmessig endring av gummi fører til tap av dekkens heftegenskaper til veidekket, akselerert dekkslitasje og forverring av akselerasjon og bremsing. For å forhindre at dette skjer, må du velge i tide beste sommerdekk i 2018.

I tillegg ignorerer sjåfører ofte regelen om å bytte dekk foran og bak minst en gang i året. På en forhjulsdrevet bil slites frontdekkene raskere, på henholdsvis bakhjulsdrift. Og utslitt gummi gjør jobben dårlig - for eksempel drenerer den ikke vann godt under regn, noe som kan føre til glidning, vannplaning og muligens en ulykke.

4. Skarp akselerasjon og retardasjon

Mange gutter drømte om å bli syklister i barndommen. Etter å ha blitt voksen og ha kjøpt en bil, prøver noen gutter som har modnet i kroppen, men ikke sinnet, å få drømmene sine til virkelighet. Hvis drømmen bare var begrenset til å male kroppen med flammetunger ... men nei. En av de mest skadelige vanene til bilister, som fører til rask slitasje på bilen, er å brøle for å starte så snart det røde signalet fra trafikklyset skifter til gult, eller å prøve å effektivt passere en sving med skrikende dekk og et bremsemerke. Imidlertid tar de ikke hensyn til det økte drivstofforbruket eller akselerert slitasje på bremsemekanismen.

Selv respektable bileiere må imidlertid gjøre seg gjeldende med at bymiljøet ikke bidrar til den lange levetiden til deres "jernvenn". Skarp akselerasjon og retardasjon blir tvunget i trafikkork når du etter en lang bevegelse i sneglehastighet plutselig trenger å raskt øke hastigheten og deretter bremse like raskt. Men denne bevegelsesmåten gir en ekstra belastning på bilens systemer, spesielt skadelig for grepet.

3. Kjørestil og girkasse

Det kan være mange feil her, og her er de viktigste:

• motvilje fra eierne av manuell girkasse for å klemme clutchen når du girer (økt belastning og dermed slitasje på girkassen);
• holder clutchpedalen nedtrykket i lang tid (fører til skade på utløserlageret);
• innkobling av bakgir uten fullstendig stopp (forårsaker slitasje på tennene på girhjulene til bakgiret);
• feil girvalg.

Bileiere med Automatisk overføring kan drepe girkassen med lang tauing, skarp akselerasjon og forsøk på å drive, som på en TV-skjerm.

2. Dashbordadvarsler

Å ignorere ikonene på dashbordet kan forverre kjøretøyets tilstand alvorlig. Tross alt brenner de der av en grunn - et tent lys advarer om at noe er galt med bilen. For eksempel er motortemperaturen for lav eller for høy, trykket i smøresystemet er for lavt, eller det kreves påfylling / oljeskift; elektrikeren er defekt eller bremsevæskenivået er for lavt.

Å ignorere advarslene vil ikke løse problemene, tvert imot - de har en tendens til å akkumuleres, noe som vil føre til dyre bilreparasjoner eller til og med til en ulykke.

1. Uplanlagt vedlikehold

Det ser ut til at alle lenge har visst at advarselen er enklere enn å reparere. Eller ikke alle? En av hovedårsakene til bilstans er at sjåføren ikke overholder vedlikeholdsplanen. Men det er nettopp dette som er i stand til å forhindre kostbare bilstans. Hvis du for eksempel ikke bytter luftfilter over lang tid, kan det hende at luftstrømssensoren mislykkes, og du må skifte det allerede - og dette er mye dyrere.

Det er nødvendig å ikke forsømme ikke bare daglig vedlikehold (sjekke motoroljenivåer, dekktrykk, speil, lekkasjer osv.), Men også "kort" og "langt" vedlikehold avhengig av kjørelengde på bilen (sjekke overføringselementer, oljefilter, system motorkjøling osv.), samt sesongmessig vedlikehold, når bilen er klargjort for sesongskiftet.

Og endelig ...

Ikke varm opp motoren på tomgang

Mange tester har lenge bevist at langvarig oppvarming av en motor med elektronisk bensininnsprøytning ved tomgang fører til økt slitasje på stempelgruppen. I moderat frost er det nok å la motoren gå i 40-60 sekunder, i sterk frost - 2-3 minutter. Etter det bør du begynne å bevege deg jevnt ved middels motorhastighet, uten å overgass.

Vanen med å varme opp motoren til driftstemperatur er en relikvie fra fortiden, som er forbundet med den særegne driften av forgassermotorer. Alle moderne biler mangler denne funksjonen.