Den stille og stabile "sangen" til motoren gleder førerens øre. Men noen av de moderne motorene vil ikke synge lenge, grensen deres før den første overhalingen er 100.000 kilometer.
Og slik at du ikke møter en slik plage, unngå biler med en motor som falt i topp 5 mest upålitelige motorer i henhold til bil- og førerutgaven.
5. BMW N 63b44
Denne moderne 8-sylindrede kraftenheten oppfyller Euro 5 miljøstandard, har et stort volum på 4,4 liter og en imponerende effekt på 400-462 hk.
Produksjonen ble lansert i 2008, men designet var ikke veldig vellykket, siden katalysatoren med avgasser er veldig nær den siste sylinderen og ofte får den til å bli overopphetet. På grunn av dette kan BMW N 63b44 mislykkes etter 40 tusen kilometer.
Et alternativ for å unngå en slik situasjon er å kjøre forsiktig og unngå overoppheting. Også bilspesialister kan kutte ut katalysatoren ved å installere en flammefanger i stedet.
Et annet vanlig problem med disse motorene er oljepumpens plutselige død. Dette er uavhengig av motorendringen og er sannsynligvis en fabrikksvikt.
4. Volkswagen 1.4 TSI
I følge Car and driver inkluderer de fem mest upålitelige motorene den populære motoren med lite volum installert på mange Volkswagen-biler (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Etter 50-100 tusen kilometer, må han bytte ut tidskjeden.
Det sikreste signalet om at det er på tide å bytte kjetting er det knitrende det sendte ut. Her er et typisk eksempel.
Og for å finne ut om tilstanden til kjeden ikke etter øret, kan du bruke datamaskindiagnostikk i en biltjeneste.
I tillegg er VW TSI-motorer utsatt for å spise olje av høy kvalitet og tar lang tid å varme opp.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Mercedes-biler ble utstyrt med disse motorene i 2002-2015. Hovedproblemet deres er strekking av timingkjeden, og dette skjer allerede før bilen har gått 100.000 km. I senere motormodifikasjoner ble dette problemet eliminert.
En annen feil ved disse motorene er at oljefilterhuset er for lett. Disse besparelsene fører til rask slitasje på innsiden av delen.
Og til slutt, det tredje vanlige problemet med M271 er forbundet med ventilasjonssystemet, hvis rør og slanger, ifølge bileksperter, er laget av ikke veldig høykvalitets materialer.
2. Ford EcoBoost
Disse turbomotorene startet relativt nylig - i 2010 - men påliteligheten deres er så lav at Henry Ford selv, grunnleggeren av Ford, hvis han fortsatt var i live, kunne si til moderne ingeniører: "Jeg skammer meg!"
EcoBoost-drivlinjer brytes ofte sammen før de overvinner hundre tusen mark.
- Problemet med 1 liters enheter ligger i den defekte slangen i kjølesystemet. Det sprekker ved høye temperaturer. Dette problemet ble møtt av 44.682 biler utstyrt med Ford EcoBoost. Selskapet sa at 96% av bilene ble tilbakekalt, og problemet var løst.
- 1,6-liters motorer har et annet problem - lokal overoppheting av topplokk, som kan føre til utslipp av motorolje under trykk. Om lag 15 tusen motorer sto overfor et slikt problem, men bare noen få av dem tok fyr, og ingen ble skadet. Ford har skiftet ut de defekte delene og lagt til en hørbar advarsel når motoren blir overopphetet.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Førsteplassen på listen over bilmotorer som går i stykker, gikk ofte til tanken til den nest største bilprodusenten i Europa og BMW-ingeniører som hjalp til med utviklingen.
Til tross for felles innsats mislyktes etableringen av PSA og BMW. Timingmekanismen hans slites raskt ut, og denne "prinsen" spiser olje som ikke for seg selv. Allerede med et løp på 40 tusen km begynte mange bilister å høre den brølende lyden av tannremmen, som symboliserte problemene som hadde oppstått der.
ikke en eneste japansk ...